碳纤维的特征和性质

　　碳纤维呈黑色，硬，强度高，重量轻等特点，力学性能优良的新材料，其比重小于钢的1/4，碳纤维树脂复合材料的拉伸强度通常在35000MPa以上，钢的7.9倍，拉伸弹性模量在230000MPa~430000MPa，钢哦因此，CFRP的比强度，即材料的强度及其密度之比在20000MPa/(g/cm3 )以上，但A3钢的比强度为590MPa/(g/cm3 )左右，比弹性模量也比钢高。 材料的比强度越高，部件的自重越小，比弹性模量越高，部件的刚性越大。 从这个意义上说明了碳纤维在工程上的广泛应用前景。 概观许多新兴复合材料，如高分子复合材料、金属系复合材料、陶瓷系复合材料的优异性能，许多专家预计复合材料从钢铁时代开始进入材料应用广泛的时代。

　　PAN碳纤维及其复合材料，(1)机械特性，密度比金属小，重量轻; 模量高，刚性高，强度高，疲劳强度高，耐磨损性、润滑性优异; 振动衰减性优异; (2)耐热性、稳定性、热膨胀系数小，尺寸稳定性好，具有导热性; 在惰性气体中耐热性优异; (3)属于具有导电性及电磁波屏蔽性、导电性的、具有电磁波屏蔽性的(4) X射线透射性优异的多种导电性材料，能够根据其目的设计合适的结构体。

　　2007年，日本主要的碳纤维制造商东丽公司与日产汽车等企业合作开发了使用碳纤维的尖端材料，可以大幅度减轻汽车的主要部件，例如机箱的重量。 新技术将汽车整体重量减轻1成，油耗性能提高4%~5%。 另外，耐冲击性也是以往的1.5倍。 这些制造商计划三年后将这项新技术应用于市售车。 在全球范围内为减少温室气体而强化燃料费规定的背景下，这种新技术有望加快以钢铁为中心的汽车原材料的转换。